AU LARGE...

et il neige !

Seattle-nui-2t

Seattle-nuit-3

Il-neige

Enfin, j'y suis presque, ça ne va plus tarder ...

Nobel économie

!

Il re pleut !

Il pleut, la stratification de la baille à mouillage attendra donc un peu plus, et le bois finira de dégorger ses restes de flotte.

Demain, puisqu'il pleut encore ; petit passage sur internet, puis ballade jusque chez west marine ( sur Union lake ) pour reprendre 15 mètres de chaine supplémentaires qui deviendront mon mouillage principal, le reste à l'américaine, c'est à dire beaucoup de cordage, j'en étais arrivé là peu à peu sur Alibi, mon ancien voilier, et j'en étais plutôt content ; Je compte même remplacer la CQR par une ancre plate en alu (et démontable), un modèle récent , américain, qui semble donner satisfaction, ça me permettra de la tester, et d'alléger un peu l'étrave.

La grosse dépense sera l'éolienne que j'espère trouver au même endroit (ça c'est fait, ne reste qu'à installer ... )  ; il s'agit d'un modèle assez discret et raisonnable à trois pales qui doit débiter ses 4 ampères de moyenne. Allié aux trois panneaux solaires souples déjà existants à bord, et à un peu de moteur, ça devrait permettre d'étaler honnêtement la consommation du bord.
Il ne restera plus qu'une annexe gonflable d'occasion à dénicher, et le bateau sera prêt à partir !

Enfin !

Il fait un peu moins froid, mais en tirant plein sud dans un premier temps, bien à l'extérieur du rail des cargos, la température devrait remonter en moins d'une semaine, je compte faire ensuite route sur Hawaï, sauf conditions météo défavorables. Pour démarrer je me suis organisé un petit parcours pas trop tordu, avec des navigations de jour, car il y a un gros trafic d'énormes tankers, de remorqueurs tractant des billes de bois, des barges en tout genres au bout de câbles interminables, sans compter les ferrys rapides qui traversent un peu partout, et je ne me sens pas d'assurer la veille de nuit au milieu de ce bordel par des températures à un chiffre, sans compter les courants de marée qui ne sont pas à négliger dans le coin ; alors un peu de tourisme saute marinas ne fera pas de mal pour débuter et se réchauffer un peu la nuit . 140 miles de ce régime devraient me permettre d'arriver jusqu'à la sortie dans de bonnes conditions , entre l'ile de Vancouver au nord, et la cote américaine qui plonge au sud : l'immensité du pacifique, et le japon, juste en face... une belle route pour un bon voilier !

T shirt

un peu le bordel qui s'installe!

Une multitude de détails, dans tous les sens, et la nécessité se " ventiler" pour éviter trop de condensation,
Alors entre deux épissures, une multitude de sur liures (sur les cordages nouveaux ou les anciens retournés , déplacés, raccourcis), le guindeau démonté à vérifier et repeindre, je sors les matelas, ouvre tous les coffres et planchers, et les capots, afin de faire tomber l'humidité  (70% la nuit et 52 58 le jour)
Et ça marche, car je n'ai plus les gouttières dans les cabines av et ar le matin.

Sans blagues, ça avance: le gréement est ok: le bas étai largable et les deux bastaques sont réglés, et les repères marqués, les bosses de ris sont à poste, les poulies pour le troisième ris posées, tous les cordages sont à peu près à leur place .
L'électronique fonctionne, et j'ai à peu près compris le mode d'emploi '(en anglais bien sur)
Les lampes les plus utilisées ont été remplacées par des Led , et c'est pas un luxe, car avec tout ce qu'il y a comme points lumineux , il y avait intéret à emmener la centrale électrique ! ou s'éclairer à la bougie, car il y a encore le pilote automatique, les instruments de nave, sans compter l'ordinateur (un tout petit peu) !
Pour l'ordi, c'est assez rigolo: ça fonctionne en 19v, or le bateau est en 12v: il faudra donc transformer le 12 v continu du bord en 110v alternatif , puis retansformer celui ci en 19v à l'aide du transfo vendu avec l'ordi, comme à la maison...
 eeeasy !
bon, je découvre hier que le support du guindeau dans la baille à mouillage est pourri de flotte, un vrai travail de cochon! du sale boulot à refaire  car ça manque sérieusement de place, mais je crois que cette fois ci  ça touche à sa fin; une éolienne à trouver et installer, les appros à faire, et on va pouvoir commencer à se déplacer vers la sortie en prenant gentiment le bateau en main, puis attendre le feu vert du gourou météo !
Pourvu que la température remonte de quelques degrés... un doux rêve, mais pourquoi pas ?

Tiens, vendredi 13 !

Quelques belles journées pas bien chaudes, mais qui permettent d'ouvrir tout en grand, et de voir l'hygromètre passer de70 à 58%, c'est toujours ça de moins qui ne retombera pas sous forme de gouttes de condensation pendant la soirée. Quelques rayons de soleil parviennent même dans le carré par le capot à voiles de l'avant, oh Joie !

Le moteur repose de nouveau sur ses 4 supports ; un petit coup de vérin quelques tours de clef à molette, et c'est revenu en place, l'arbre d'hélice tourne beaucoup plus librement, (du coup il me faudra trouver un truc pour bloquer l'hélice qui va tourner comme une folle pendant les surfs ) et je pense que l'on a retrouvé le bon alignement. Il faut juste espérer que l'ancien proprio ne fonctionnait pas comme ça depuis longtemps !

Les voiles sont revenues dans la semaine, mais au moment de remonter la grand voile, et en vérifiant le passage des bouts des 1er et 2em ris, emmêlés dans la bôme : horreur et putréfaction je découvre deux belles petites fissures à l'intérieur, juste à l'opposé des joues de fixation de la bôme sur le vit de mulet (articulation sur le mat)

Fissures-bome

Re-démontage de la bôme et envoyée chez le soudeur ... encore 350$ ! (honnête)
Il à découpé la tête de bôme, soudé une nouvelle plaque deux nouvelles joues plus épaisses, on en a profité pour les écarter un peu car le nouveau vit de mulet était un peu plus gros que le précédent, bref c'est plus solide qu'avant.
C'est revenu cet après midi, c'est remonté, et c'est recouvert de 3 couches de chromate de zinc ( estampillé cancérigène sur la bombe ; je ferais le raccord blanc quand il fera plus chaud, dans les iles, en prenant le ti-punch )

J'ai profité du répit pour installer un palan sur l'étarquage du la bordure de GV, car c'était un peu dur, même au winch.

Demain : remise en place de la GV (grand voile), afin de voir le positionnement des poulies pour le troisième ris installé par le voilier ; mise en place des lazy jacks (comme son nom l'indique , un truc de feignant destiné à guider la GV pour qu'elle reste sur la bôme quand on affale ) et si on réussi à trouver un boulon de 14 (métrique ! ) un peu plus long pour fixer la bôme (nouvelles joues obligent) j'irais bien faire un tour à la voile sur le lac , histoire de vérifier le bon fonctionnement de tout ça , car c'est bien beau de tout renvoyer au cockpit, mais ça fait un sacré merdier de bouts, et c'est pas loin du plat de spaghettis ; heureusement, j'ai mis un peu de couleur, et si je trouve un dymo, je remplacerais aussi les étiquettes en anglais par du français, car «topping lift » ou « outhaul », ça ralenti sérieusement les réflexes !

À suivre

histoires de boulons !

Cri-crin-sur-3-pattes

tout avance, le bas-étai largable qui recevra le tourmentin et renforcera la tenue du mat pour les grands vents est en place, même si la reprise des efforts sur le pont par un ridoir intérieur n'est pas achevée... En croyant percer le contre moule pour me fixer sur la cloison de la baille à mouillage, je suis tombé directement de l'autre coté : 4mm de stratifié plus loin ! Maintenant faut reboucher, et surtout renforcer (contre plaqué + époxy).
J'ai remplacé la pièce d'articulation de le bôme sur le mat qui avait accumulé pas mal de jeu en 20 ans, mais je suis tombé sans doute sur la seule pièce en « métrique » des states, et je rame depuis pour trouver les axes et boulons qui vont avec .
Petite sortie au moteur cette après midi pour faire chauffer l'huile avant la vidange, vérifier le compas principal ( la boussole ) et l'électronique ( re-compas, soudeur, speedo, girouette, gps ) . Deux degrés d'erreur maximum ; très satisfaisant, car j'en fais bien plus en buvant le café ou en regardant un coucher de soleil !

Belle petite ballade, et soleil, et chaleur : 50° F.

Au retour, vidange, la première, on n'a pas encore ses repères, les bonne clefs, enfin c'est fait, la prochaine dans 100h.

Mais en recherchant les zincs pour les changer aussi (ces petits machins fixés à des endroits inaccessibles ,en général, protègent le moteur de l'électrolyse pour quelques dollars, et sont souvent négligés, d'où quelques surprises parfois ) je suis tombé sur une bien bonne : mon moteur ne posait que sur trois pattes (voir photo) !

Faudrait faire contrôler par un pro, mais je redoute qu'il n'en profite pour me facturer un alignement complet du moteur, ce qui ne doit pas être bon marché. Je vais donc essayer moi même de remettre tout ça dans ce qui semblait être la position d'origine, vérifier l'alignement, et si c'est à peu près correct, on continuera comme ça en gardant l'œil dessus .
Je savais bien que ça pouvait arriver... aux autres, bien sur !

Et pour finir je vais ce matin les axes commandés il y a une semaine pour remonter la bome sur le mat, et ça n'existe pas, faut fabriquer ; 3 semaines de délai !

donc tout revoir pour passer de 14mm à 9/ 16, et vérifier si tout est cohérent, et surtout si ça existe en inox !

à suivre...