AU LARGE...

dimanche: attendre, bien sur...

 Visite chez le brooker et au bateau ce matin (ils bossent aussi le dimanche), Il n'y a pas de difficulté pour avoir le clef du bateau, et le code pour la porte du ponton ( qui change tous les jours) et j'ai passé la journée à faire le recensement  des notices techniques de cette "usine à gaz". il y a absolument tout: depuis le dictionnaire concernant le moteur et toutes ses pièces pour un démontage éventuel; mais aussi l'électronique, le pilote automatique,le gps, le radar, les chauffages (un à gaz, l'autre par le refroidissement moteur), la taille de toutes les voiles, les longueurs de cables tenant le mat, la liste et références de tous les points lumineux, avec les références des ampoules de remplacement...
Le premier travail sera sans doute de démonter et revendre tout le confort lié aux marinas et fonctionnant en 110v; eau chaude, chauffage et dehumidifieur..
Enfin, un dimanche  magnifique, sans nuage, du soleil, et t shirt de rigueur... jusquà 18h, car après la température chute pas mal.
J'ai rencontré le premier propriétaire de flyght time, sympa, débordant de compliments sur les qualités du bateau, mais taillé comme un joueur de foot américan (avec armure)

Tours-soirée

Profité de la fin de journée et d'une belle lumière pour quelques vues  dans downtownet ses tours ... américaines!
28mm grand angle indispensable, et 800 zazas

Bibliothèque

deux vues de la bibliotheque municipale de la ville de Seattle,  comme pour Beaubourg, je trouve pas mal qu'un lieu de culture public se détache du reste de la ville aussi par une architecture "différente"et celle ci ne passe pas inaperçu,
même si sa hauteur reste très raisonnable.

Bibli-et-tours

Tours-soirée2

Tours-nuit

pour celle là, il est sur qu'un pied aurait permis un meilleu rendu, je l'ai juste gardée pour que la série aille à son terme: la nuit

PS : en profitant du beau temps que nous avons ici en ce moment, je réalise que ce ciel parfaitement bleu me parait aussi un peu vide... et je repense aux inquiétudes fréquentes de nos touristes à Moorea demandant s'il allait pleuvoir, en voyant les nuages d'alisés !

En attendant...

Bateau-hugo-pratt

pas à tortiller, quand je l'ai vu, dans la marina de chilchoe , j'ai tout de suite pensé à Corto Maltèse...  ceci dit, celui-ci doit bien peser un gros paquet de Cortos !!

Voilier-classic

Une autre figure locale; qui s'est rendu célèbre en finissant une course fameuse sur Hawaï  avec le seul tape cul ( le petit mat à l'arrière ) après la rupture du grand mat... et même sans la légende qui l'accompagne, ça reste un très beau spécimen ( environ 18 mètres)

En attendant....

Kent

L'expert en mat et grément, Kent (là, il téléphone, comme au bureau!)  il à l'air de bien connaitre, et préconnise un controle tous les 6 ans : celui ci n'a jamais été visité en 18 ans! mais apparament tout à l'air en bon état, les contrôles sévères auront lieu après démontage du mat;  et c'est là que je saurais vraiment ce qu'il y a à faire, et le montant exact de la plaisanterie... mais c'est tout de même le vrai moteur du bateau !  J'ai déjà appris que tous les petits bouts de scotch que bien des gens mettent un peu partout pour ne pas s'accrocher sur les cables sont très nocifs car ils gardent le sel et accélèrent l'oxydation de l'inox et des sertissages, à l'abri des regards!
"mais heureusement ici il pleut beaucoup, et ça rince bien!"
ça j'ai commencé à voir et sentir!

petites photos d'expert:

 photo (couchée) du vit de mulet (pièce qui joint le mat à la bôme) : on y voit un peu de jeu, qui sera repris par une bague, ça pourrait encore vivre comme ça , mais faudra y penser plus tard en utilisant le puissant vérin hydraulique qui sert de hale bas, afin de ne pas forcer sur le matos...




Tête de mat: le feu de mouillage est décapité, c'est pas trop grave car de toute façons il est assez rare qu'on l'utilise, et de toutes façons j'avais l'intention de monter un feu tricolore et mouillage (les nouveaux modèles à LED  (dont la consommation réduite permet enfin d'envisager sérieusement de garder les feux de nave toute la nuit!)


Alors là !!! c'est censé être la poulie qui guide la bosse de premier ris (oui, je sais, mais il faut parfois appeler les choses par leur nom: bref un cordage passe là dedans).
ça ne frappe pas au départ, mais la fixation de cette poulie, retenue par l'anneau qui ferme l'axe du vit de mulet est une véritable perle, et prouve à quel point ce bateau n'a pas du être utilisé, ou si légèrement !
 à l'autre bout, le cordage traversait la voile dans ce qui sert normalement à la ferler (ranger). quant à la seconde bosse de ris: il n'y a que le "messager" ( ficelle qui sert à faire passer le vrai cordage) .autrment dit: ce voilier n'a jamais reçu plus de 20 nouds de vent de sa vie!
 Un rêve!

Brumes matinales: 6 heures au café!

Et une dernière de mon Columbus hôtel que j'espère bien quitter ce matin, ou demain pour rejoindre Flyght time, car à 65£ la nuit, je préfèrerais nettement les investir dans le bateau que dans une chambre où je n'ai plus rien à faire, puisque j'attends le transfert bancaire, mais hélas, cette nuit il manquait encore les n° swift et iban...

beuuuuu!

comme s'il n'était pas possible de communiquer des numéros complets et utilisables tout de suite   !!!!

Flyght Time

Flyght-time-1jpg

Aujourd'hui essais: départ de la marina au moteur sans vent, l'isolation est bonne et le niveau de bruit tres raisonnable, pas de fumées, même au premier démarrage, pas plus que par la suite quelque soit le régime moteur, ça ronronne.

Sous voiles, on a commencé avec le grand génois , qui devrait tenir jusqu'à 20 nds ; celui-ci ainsi que la grand voile ( entièrement lattée) sont en excellent état ( voilerie North, comme le reste). On n'a eu que du petit temps, mais le bateau garde sa vitesse à toutes les allures, l'arrivée d'un peu de pluie en fin de matinée nous a amenés à tirer quelques bords aux alentours de 6,5 nds comme des fleurs à 30 35° du vent apparent, ce qui n'est pas mal du tout, ensuite essai du petit genois lourd (100% ) S'il n'est pas neuf, il n'a pas du sortir souvent; North a encore bien travaillé.
On est ensuite redescendu au portant et on en a profité pour envoyer le spi asymétrique; comme ça, en rigolant, sans tangon; un simple bout de trois mètres passé dans la ferrure d'étrave.
Bien sur le pilote auto était de la partie, et comme le reste fontionne à merveille, c'est un système hydraulique tout à fait surdimentionné, et qui ne doit pas consommer beaucoup d'électricité.
On a fait un stop à la marina de chilchoe, à environ 2 miles de notre point de départ, quelques bières, le temps d'attendre le rdv pour sortir le bateau de l'eau, histoire de vérifier le jeu du gouvernail, de l'arbre d'hélice et de s'assurer qu'il n'y avait aucune trace d'osmose sur la coque, ni partie qui sonne creux laissant penser qu'il puisse y avoir eu délaminage des couches de stratification!
Vingt minutes dehors, au sec, le temps de vérifier aussi l'emplacement des sangles de levage, et retour au bouillon, puis à la marina, au moteur cette fois-ci, car plus un souffle d'air .  Croisé un sous marin énorme escorté de deux coast guards, et un remorqueur dont on a essayé de surfer les vagues, mais sans grand succès; il recommençait à pleuvoir, et le froid de s'incruster.
Une dernière bière à quai , en attendant que la pluie se calme, et Bruce, notre skipper de la journée, qui bosse pour le brooker se raconte un peu: Néo zélandais, il à construit son voilier en angleterre entre 18 et 22ans, puis est retourné à la voile en NZ, et a ensuite été membre de l'équipe team new zeland pour l'America's cup , équipier sur les plus prestigieux voiliers de courses, il s'est un jour marié ici à Seattle et depuis vend des bateaux et fait quelques courses " ici, on cours toute l'année, même en hiver..."

ça y est, c'est fait ....

Tour-seattle2

Le mont Rainier, au font, par dessus l'épaule de quelques bateaux d'Elliot Bay Marina; et des grues du port de commerce bien rangées au fond comme de gros oiseaux.
Une semaine déjà ,passée à Seattle, à visiter des bateaux, et surtout revenir ici, pour vérifier, si besoin était que celui ci, FLYGHT TIME, est bien le bon ! Il faut bien avouer que le temps ici est assez différent  de celui qui m'a baigné ces dernières années là-bas à Moorea. Mais tout arrive, puisque ce matin je découvre ça, après le lever de l'habituelle brume grise et froide... Il ne fait que 13° (ce qui n'est pas si froid, parait il !)

Mt-rainier

Flyght Time, parce que son précédent propriétaire était pilote, semble-t-il...
La décision s'est prise ce midi, après la visite du spécialiste ( il touche sa bille!) qui a contrôlé mat et gréement ce matin. On a pris rdv la semaine prochaine pour un démontage complet du mat et un contrôle approfondi, rien d'anormal, après 20 ans, mais il est normal de vérifier tout et de remplacer ce qui sera nécessaire; sans doute un petit 4000 $, mais le vrai moteur du bateau sera ainsi remis à neuf, et c'est quand le vent montera les tours , au dessus des 35 noeuds que cette précaution prendra toute sa valeur, et supprimant les peurs inutiles!

Flyght-time

Au fond à 15 min de bus, le pur exotisme, pour moi: down town et ses tours de verre; j'y prend un café, et traine le nez en l'air, à capter les changements de lumières et de perspectives, les reflets; puis je reprends le bus suivant qui me ramène "à la 

Tour-seattle

Seattle

Sculpture-building

downtown, le centre ville en bordure de mer se termine par le market, sur une rangée de vieux immeubles, anciens entrepôts, et docks de l'époque des derniers navires marchands à voile. l'extrême modernité des immenses tours de verre bleues ou noires, jouxtant les  quais où le pin d'oregon  se mélange peu à peu au béton..

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Le pin d'oregon, se retrouve encore ici partout, bien vivant dans les parcs nombreux en ville et les jardins des maisons individuelles qui restent tout de même la demeure favorite des américains sur toute la cote ouest, de san Diego jusqu'ici.. On le voit également un peu partout : charpentes d' anciens édifices, et surtout tous les poteaux électriques, qui sont ici assez imposants de hauteur et section. Enfin chose assez surprenante, il existe en plusieurs endroits de la ville, en bordure de bras de mer rentrant dans les terres,  quelques communautés de maisons flottantes ... suivez mon regard; eh bien ces maisons, ayant parfois un étage sont construites sur des empilages de troncs énormes de pins, parfois sur plusieurs couches!

Voiture-bonbon2

                                                   les anciens immeubles des docks sur les quais

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bon, un petit coup d'oeil sur le Boat, tout de même: normalement les choses devraient se concrétiser cette semaine, mais je dois auparavent avoir une idée assez précise du cout de remplacement du gréément avant de faire une proposition d'achat. Même si tout respire la parfaite santé, 20 ans (ou 19 !) sont un temps raisonnable pour envisager le renouvellement, car je ne me vois pas flipper pour le mat dès que le vent passe les 35 nds!

flyght time